4月10日，蔚来内部发布重大人事调整邮件，涉及多个部门和品牌。此次调整包括用户关系、品牌传播等部门的重组与合并，旨在优化资源分配并提升销量表现。同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来董事长李斌汇报，以强化管理效率。

　　此外，关于蔚来能源可能被宁德时代收购控股权的消息引发关注，但双方尚未明确回应，目前蔚来仍持有蔚来能源超90%股权。此系列变动意在推动乐道销量增长及蔚来整体盈利目标实现。

　　日前，有消息称，蔚来原用户关系（UR）负责人沈泓因个人原因离职，其职位由此前担任蔚来上海区域公司总经理的孙明接任，向高级副总裁魏健汇报。而上海区域公司总经理一职则由此前负责乐道用户运营及服务的夏庆华担任，此次转岗后向蔚来总裁秦力洪汇报。

　　不过，记者从一位接近蔚来的知情人士处了解到，上述人事变动仅为蔚来在4月10日发布的一份内部邮件内容中的一部分。

　　据上述接近蔚来的知情人士透露，除上述内容外，内部邮件还显示金融理财服务管理，蔚来品牌与传播（BC）车型与技术传播部（VTC）、区域市场协同部（RMD）、营销策划部（MPD）等部门合并，成立蔚来营销活动策划部（NMA），由蔚来公司品牌与传播（BC）助理副总裁马麟兼任部门负责人；马磊不再担任品牌与传播（BC）媒介与传播部（MCD）负责人，由马麟兼任；将乐道事业部（OV）乐道品牌与传播部（OBC）更名为乐道营销活动策划部（OMA），负责乐道品牌建设、传播、用户增长、市场活动的策略策划及官方媒体平台运营，并支持区域公司市场营销相关工作；原乐道品牌与传播部（OBC）媒介、用户增长、舆情等执行职能并入蔚来品牌与传播（BC）相关部门。原乐道品牌与传播部（OBC）负责人纪昊因个人原因离职。

　　值得注意的是，在此之前，艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。蔚来随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。

　　对于艾铁成的离职原因，业界指向了乐道汽车销量未达目标。去年广州车展上，艾铁成曾立下销量“军令状”乐道L60在2024年12月份的交付量目标是过万，3月交付量突破2万辆，并直言若未达成目标就“下课”。

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　　然而，在去年12月份，乐道汽车销量完成破万目标后，便持续走低。官方数据显示，乐道汽车今年1~2月分别交付5912辆金融理财服务管理、4049辆。到3月份，乐道汽车仅交付了4820辆，距离艾铁成确立的交付2万辆的目标相距甚远。“在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。”艾铁成宣布离职的文章中也坦言，作为团队负责人，其暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。

　　对于乐道销量未达预期的原因，蔚来董事长李斌认为金融理财服务管理，主要体现在两方面，一是品牌知名度远低于竞品，存量订单消化完后，新增订单会有压力；二是受市场竞争、负面舆情等对乐道L60销量的影响达到30%。

　　而在任命沈斐接棒艾铁成担任乐道汽车总裁的同时，蔚来还宣布乐道的研发、供应链、质量部门将向李斌汇报；营销体系将向秦力洪汇报。“此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。与此同时，加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司今年四季度盈利的经营目标。”接近蔚来管理层的人士表示。

　　值得注意的是，在蔚来对旗下两大品牌进行一系列人事变动的同时，蔚来旗下换电业务板块开始陷入“被卖”的舆论风波之中。4月11日，网上流传出了一张李斌回答车主关于“不信谣不传谣”的聊天截图。对此，记者第一时间向李斌进行核实，但截至记者发稿未获回应。

　　4月7日，有消息称，宁德时代正在洽购蔚来旗下充换电业务蔚来能源的控股权。彼时，宁德时代仅回复《每日经济新闻》记者称“没有更多信息”，而蔚来方面并未给出回应。

　　事实上，李斌不止一次对外透露，蔚来能源有独立融资计划，且后续会继续开放投资。天眼查显示，截至目前，蔚来能源有两次融资历程，分别为2024年5月，武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）战略投资的15亿元；2025年3月，宁德时代战略投资的25亿元。

　　不过，记者查阅天眼查发现，截至目前，蔚来能源仍只有两大股东蔚来控股有限公司和武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙），分别持股约90.91%和9.09%。而宁德时代还未变更为蔚来能源的新晋股东。

　　有第三方分析人士分析认为，目前，蔚来持有蔚来能源股权超过90%，释放小部分股权，谋求资本合作，来共同建设和推动业务加速落地。

　　官方数据显示，截至2025年4月11日，蔚来已建成3253座换电站，覆盖全国超700个城市，累计换电次数超709.56万次。

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